Κίνηση με φυσικό αέριο
H ελληνική κυβέρνηση ενθαρρύνει τη χρήση του φυσικού αερίου στα σπίτια μας. Tι θα λέγατε, εάν από την οικιακή παροχή τροφοδοτούσατε και το αυτοκίνητό σας;
KEIMENO: ΓIΩPΓOΣ NIKOΛOΠOYΛOΣ
ΤO δελτίο Tύπου της American Honda Motor Co., Inc., μια μέρα πριν από τις 22 Απριλίου 2005, Παγκόσμια Μέρα της Γης, κρατούσε χαμηλούς τόνους. Δυόμισι χρόνια μετά την παρουσίαση του Phill ως πρωτοτύπου στην Ουάσινγκτον, κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Διάσκεψης Φυσικού Αερίου, το καινοτόμο σύστημα οικιακού ανεφοδιασμού αυτοκινήτου με φυσικό αέριο ήταν έτοιμο. Συμμαζεμένο, καλοσχεδιασμένο, στο βάρος ενός εξωτερικού στοιχείου κλιματιστικού και στο μισό μέγεθος, με κόστος 2.000 δολ. έως 3.500 δολ., προσπαθεί να πείσει ότι ήρθε για να μείνει. Phill όπως Phillip, φίλος, fill (φουλάρω). Με ανθρώπινο όνομα, ευκολόχρηστο, θέλει να γίνει όχι μόνο φίλος δικός μας, αλλά και του περιβάλλοντος. Το Civic GX Sedan του 2005 (τιμή πώλησης 21.760 δολ.), είναι το μόνο μοντέλο φυσικού αερίου της Honda που είναι διαθέσιμο σήμερα στον απλό ιδιώτη. Mέσα στο 2000 η Honda εξαγόρασε το 1/5 της FuelMaker, κατασκευάστριας εταιρείας του Phill. Όμως η συσκευή μπορεί να ανεφοδιάζει οποιοδήποτε όχημα φυσικού αερίου. Ο κατασκευαστής δηλαδή στοιχηματίζει και σε άλλες εταιρείες να ακολουθήσουν με δικά τους αυτοκίνητα. Το GX δε διαφέρει από τα άλλα σεντάν παρά μόνο στο ότι καίει αποκλειστικά φυσικό αέριο. Ρισκάρει, απορρίπτοντας παλαιότερες προτάσεις που αγκιστρώνονταν στην πρόσθετη παροχή καυσίμου από πετρελαϊκή βάση, προκειμένου να δώσουν μια σιγουριά στον κάτοχο που έχει την αγωνία εάν θα βρει πρατήριο για να ανεφοδιαστεί στη διάρκεια ενός μακρινού ταξιδιού ή για να μπορεί να επιλέγει το καύσιμο που τον εξυπηρετεί περισσότερο. ¶λλωστε η διπλή καύση (flex-fuel) δεν επιτρέπει την είσπραξη επιδοτήσεων βάσει του νόμου (βλ. Clean Act). Η μέγιστη αυτονομία του φτάνει τα 320-350 χλμ., απόσταση που επιβάλλει παραχωρήσεις στις μετακινήσεις, σε σημείο που να μην είναι εύκολο να επιλεγεί αυτό το μοντέλο ως το μόνο όχημα του σπιτιού. Ο Γκούναρ Λίντστρομ, Διευθυντής Πωλήσεων και Mάρκετινγκ οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων της Honda, τόνισε άλλωστε ότι: «Tο αυτοκίνητο αυτό σίγουρα δεν μπορεί να είναι το κύριο όχημα. Είναι το δεύτερο αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις». Αυτό όμως δεν είναι αποτρεπτικό, γιατί το πακέτο Civic GX και Phill δεν προορίζεται για μαζικές πωλήσεις (300 αυτοκίνητα είναι η πρόβλεψη του πρώτου χρόνου), αλλά για ένα πολύ συγκεκριμένο κομμάτι της αγοράς. Για παράδειγμα αφορά τον εργαζόμενο της Καλιφόρνια που διανύει καθημερινά μέχρι και 250 χλμ. μέσα στη «ζούγκλα» του Λος ¶ντζελες και επιθυμεί να χρησιμοποιεί ελεύθερα τις λωρίδες «οχημάτων μεγάλης πληρότητας» (High Occupancy Vehicle, HOV) χωρίς slugging (σλάγκινγκ: η αναζήτηση, και η επιβίβαση άγνωστων επιβατών από προκαθορισμένα μέρη και η αποβίβασή τους στο κέντρο μεγαλουπόλεων, έτσι ώστε να μπορεί κανείς να χρησιμοποιεί τις λωρίδες HOV). Τουλάχιστον δύο φορολογικές επιδοτήσεις είναι διαθέσιμες. Των 2.000 δολ. για το εναλλακτικό καύσιμο και των 1.500 δολ. για τους ελάχιστους ρύπους (California AT-PZEV). Το Civic GX είναι το καθαρότερο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι διαθέσιμο στην παγκόσμια αγορά. Αυτό από μόνο του δε σημαίνει τίποτα περισσότερο από έναν τίτλο τιμής σε μια αγορά που δεν ενοχλείται από την τεράστια σπατάλη ενέργειας. Ας μην ξεχνάμε ότι την ίδια στιγμή που η Ευρώπη ψήφιζε το υβριδικό Toyota Prius ως αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2005 (κατανάλωση 51/60 mpg - μίλια στο γαλόνι), στην άλλη μεριά του Ατλαντικού ανάλογο τίτλο κέρδιζε το Chrysler 300 (κατανάλωση 18/28 mpg). Η συσκευή Phill, αφού συνδεθεί με την οικιακή παροχή φυσικού αερίου, γεμίζει το αυτοκίνητο σε τέσσερις ώρες με αρκετό αέριο για να διανυθούν 80 χλμ. Όμως, το συγκεκριμένο καύσιμο περνά από τον κεντρικό μετρητή του σπιτιού, μετριέται και φορολογείται περίπου 25%, ενώ στην Ελλάδα αυτό το ποσοστό φτάνει το 60%. Θα πετύχει η συσκευή Phill και το GX τους στόχους; Σε λίγο θα γνωρίζουμε, αν και ο αγοραστής θα πρέπει να ερευνήσει τις φοροαπαλλαγές και τις επιδοτήσεις για να μειώσει το κόστος, συνεπώς και το ρίσκο. Οι τιμές του φυσικού αερίου από το 2000 έχουν πάρει την ανιούσα και γενικά είναι ιδιαίτερα ευμετάβλητες, παρουσιάζοντας διακυμάνσεις της τάξης του 50% μέσα στη διάρκεια του χρόνου. Προς το παρόν, το κόστος καυσίμου ανά χιλιόμετρο για το GX είναι 2,34 σεντ, αρκετά χαμηλότερο από τα 5,5 σεντ του αντίστοιχου Civic βενζίνης. Υπάρχουν σχέδια για τη διάθεση του Phill στην Ευρώπη σύντομα. Θα μπορέσει να ελιχθεί στη δική μας αγορά; Πολύ δύσκολο. Σίγουρα όμως το να είχαμε ένα πρατήριο καυσίμου στο σπίτι θα ήταν κάτι το καινούργιο._ Γ. N.